日本物流發展史：
1.日本快遞業興起于20世紀70年代
快遞業運營前，日本小行李包裹等貨物的運輸一直是國有企事業單位郵電局和國有鐵路的經營范圍，是公益事業的***代理。由于小包裹屬于輕型貨物，數量少且分散，收貨效率低，利潤較低，民間汽車運輸業很少參與。但由于郵電局和國家鐵路貨物運輸速度慢，業務效率低，大和運輸在貨物配送速度和服務質量上發現了競爭差距，與運輸省協商，申請C2C營業執照，1976年開始以“黑貓房”為快遞名稱，30公斤以下個人和家庭小行李貨物運輸業務，開啟了日本快遞業的序幕。
2.快速增長階段(1980-2000年)，市場競爭激烈
在大和運輸公司以快遞的形式參與小貨物市場競爭后，其他主要運輸公司也開始參與市場，1977年日本運輸和西農運輸，1981年福山運輸也開始快遞業務，特別是1998年1月參與快遞業務，增長率顯著，1999年上半年超過第二日本運輸。在鼎盛時期，日本有153家公司參與了快遞業的競爭。為了規范市場的有序競爭，1990年，運輸省制定了“快遞業運費認可標準”，包括統一重量、外觀尺寸和業務范圍。
3.成熟階段(2000年至今)，增速放緩，寡頭格局形成
經過半個世紀的發展，日本已經形成了一個相對成熟的快遞行業。2000-2015年，日本快遞業務量年均復合增長率為2.4%，明顯放緩于20世紀80年代和90年代。目前，日本國內快遞企業只有21家，前三家市場份額達到92.5%，形成寡頭競爭格局。日本直營網點1.2萬家，快遞行業從業人員約28萬人（不含非直營網點工作人員），日本縣級以上城市快遞網絡覆蓋率達到100%。
縱觀日本快遞的發展歷程，與中美快遞的發展相比，我們可以發現三國快遞的興起背景基本相同，即在傳統郵政體系不能滿足個人和企業對送貨及時性和服務質量的需求的情況下，快遞服務應運而生。
